A instancias de un lector, el blog Tinta de Hemeroteca, de HERALDO.es, recordaba a principios de noviembre pasado la figura de los montañeros aragoneses Alberto Rabadá y Ernesto Navarro, trágicamente muertos en los Alpes en 1963. Se sugirió entonces la posibilidad de que Zaragoza les dedicara una calle, en reconocimiento a una pareja de deportistas que llevó siempre a Zaragoza y a Aragón por bandera.
La iniciativa logró un amplio respaldo en el mundo de la montaña y la escalada. Numerosos blogs y páginas especializadas se hicieron eco de la propuesta, y se recibieron más de 300 adhesiones de deportistas y aficionados a la montaña de todo el Estado español. Clubes como Montañeros de Aragón, San Jorge y Pirineos aprobaron en sus juntas directivas sendos escritos de adhesión. La Federación Aragonesa de Montañismo, en representación de miles de deportistas federados, también firmó un escrito en apoyo de la iniciativa.
Toda esa documentación fue entregada al Ayuntamiento hace unas semanas, junto a la petición oficial de que se les dedique una calle a los montañeros Alberto Rabadá y Ernesto Navarro. El proceso, que se ha mantenido voluntariamente al margen de la debatida atribución de calles a los videojuegos, sigue su curso administrativo, como otros muchos. No tiene aún calle, por ejemplo, el arquitecto García Mercadal, al igual que otros aragoneses.
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La publicación ayer en el BOA de la ampliación de Cerler activa las denuncias y alegaciones que en su día abrieron en diferentes frentes los grupos conservacionistas y que permanecían dormidas hasta ahora. Unas ante Europa y otras dos son vías administrativas interpuestas por Naturaleza Rural (compuesta por vecinos del valle de Castanesa) contra el Plan General de Montanuy, que prevé la construcción de más de 3.500 viviendas supeditadas a la creación de la estación de esquí y contra la declaración del proyecto de Cerler como de carácter supramunicipal y, por ende, de interés general.
Respecto a la queja europea, fue presentada en el 2007 por Izquierda Unida (IU) de Aragón a través del eurodiputado en la propia Comisión Europea Willy Meyer, y defendida en mayo del 2008 en Bruselas por Adolfo Barrena. Una denuncia sobre el urbanismo en Aragón que incluyó los planes expansivos de Aramón y, entre otros, el macroproyecto del valle de Castanesa.
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Según informa la Dirección General de Carreteras en su página web, en Teruel son necesarias las cadenas para circular y está prohibido el tránsito de camiones por la N-234 y la N-211 en Monreal del Campo y la N-234 en Santa Eulalia y en Teruel capital, mientras que la circulación es complicada por la N-211 en Torre los Negros.
Además, están cortadas por la nieve o el hielo veintidós carreteras de la red secundaria de Teruel en Alcalá de la Selva, Alcorisa, Alfambra, Andorra, Bronchales, Calanda, Cañizar del Olivar, Collados, Cretas, Ejulve, Ferreruela de Huerva, Gargallo, Monterde de Albarracín, Nogueras, Orrios, Torrevelilla y Tramacastilla.
La nieve obliga a circular con cadenas por 56 tramos secundarios de Teruel en Alcalá del Obispo, Alcaine, Alcañiz, Alcorisa, Alfambra, Ariño, Bañón, Bello, Blancas, Blesa, Burbáguena, Camarena de la Sierra, Caminreal, Cantavieja, Castellote, Cedrillas, Cortes de Aragón, Fonfría, Formiche Alto, Frías de Albarracín, Fuentes Calientes, Gargallo, Jarque de la Val y Loscos.
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La historia reciente del refugio se remonta al año 1988 cuando la Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada cede a la Federación Aragonesa de Montañismo una serie de refugios de montaña situados en la Comunidad Aragonesa; uno de ellos es el de Rabadá y Navarro. En esa época se trataba de una pequeña edificación, situada a 1.530 metros de altura al pie del pico Javalambre, que hacía las veces de refugio libre.
En la FAM se consideró adecuada su ampliación y conversión a refugio guardado, dadas las posibilidades deportivas de la zona y el hecho de ser la única instalación de este tipo que la FAM poseía en la provincia de Teruel. Es así que, en los años 1993-1994, se realizaron las obras de construcción de este primer refugio guardado, el cual contaba con 54 plazas.
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La provincia de Teruel continúa afectada este lunes por el temporal de frío y nieve. Desde primeras horas de este lunes una treintena de carreteras de la red secundaria se encuentran cortadas y en varios tramos de la A-23, N-234, N-420 y N-330 es necesario el uso de cadenas, mientras que los camiones tienen restringida la circulación.
Además, la nieve y el hielo han impedido desde el final de la semana pasada que los camiones de reparto llegaran a la capital turolense por lo que algunas de las grandes superficies de Teruel comenzaban a tener problemas para reponer algunos productos. Lo mismo, sucede con el gasoil también en algunas gasolineras de la capital.
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